Как сделать въезд на участок

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Когда участок для въезда на дачу находится на одном уровне с дорогой, обустроить его несложно. Другое дело, когда проходит между ними дренажная канава. Рассмотрим в нашем обзоре, как правильно сделать въезд на свой участок, как подготовить основание и выбрать дорожное покрытие.

↑ Покрытие для въезда из щебня

Самое простое обустройство временного въезда с покрытием из щебня. Стараются его расположить в том месте, где со временем будет обустраиваться подъездная дорога. Когда участок ровный, то ограничиваются засыпкой щебёнки в подготовленное дорожное корыто, без обустройства бордюров.

Работы выполняют в такой последовательности:

Размечают участок для въезда с помощью колышек и верёвки.
Копают траншею на 20-30 см вглубь.
Дно выравнивают и утрамбовывают.
Послойно засыпают щебень: первым идёт слой в 15-25 см крупной и средней фракции, потом – мелкой (пласт до 5 см).
Каждый слой выравнивается и трамбуется.

Иногда встречаются рекомендации по засыпке покрытия из песка и гравия.

Также рекомендуют применять не гранитную, а известняковую щебёнку (которая и дешевле). Для въезда на дачу щебёночное покрытие можно оставить как постоянное, но тогда устанавливают бордюры, чтобы не намывалась почва.

↑ Въезд, имеющий твёрдое покрытие

Если площадка для въезда ровная, то подготовительный этап для укладки твёрдого покрытия выполняется таким образом:

Для создания твёрдого покрытия применяют такие материалы:

асфальтовую крошку;
брусчатку;
дорожные плиты;
монолитный железобетон.

↑ Въезд, обустроенный асфальтовой крошкой

Чтобы уложить асфальтовую крошку, подготавливая дорожное корыто, днище канавы профилируют. Для этого формируют от оси к обочинам небольшой уклон. Потом создают основу для покрытия:

Засыпается пласт песка, до 10 см толщиной. По профилю дна его выравнивают, поливают и утрамбовывают.
Устанавливают бордюрные камни на подушку из бетона М200.
Для закрепления используют цементно-песчаный раствор.
Сверху песка засыпается крупной и средней фракции щебёнка. Толщина пласта до 25 см. Формируя профиль дороги. выполняют трамбовку.
Верхний слой щебня обрабатывают вяжущим материалом (обычно используют битум).
Засыпают слой асфальтовой крошки. Поверхность выравнивают, до расклинивания щебня основания трамбуют.
Поверхность этого слоя заливают горячим битумом.
Сверху насыпают второй, выравнивающий слой и уплотняют катком.

Толщина выравнивающего пласта — не меньше 3 см. Для легкового автотранспорта общая толщина асфальтового покрытия должна составлять не меньше 6 см. И не меньше 8 см для грузового транспорта.

↑ Заезд их монолитного железобетона

Дорожное корыто, в отличие от вышеописанного варианта, обустраивают к обочинам без уклона от оси. Работы проводятся по следующей схеме:

В корыто засыпается песок, выравнивается, его поливают и трамбуют.
Далее засыпается слой щебня средних фракций. Слой имеет толщину до 15 см. Разравнивают щебень.
Сверху засыпается слой мелкофракционного щебня. Его толщина — до 5 см, но учитывают, что при разравнивании большая часть мелкого щебня уйдёт на заполнение пустот. Материал выравнивают и трамбуют.
Устанавливают опалубку. Выполняют армирование. Заливают бетонный раствор, уплотняют бетон и оставляют на 2-3 дня.
Затем снимают опалубку, обустраивают бордюрные камни.
Поверхность бетона укрывают, чтобы не испарялась быстро влага.

Бетон периодически поливают, пока он не наберёт марочной прочности. Обычно для этого требуется 28 дней.

↑ Выбор толщины бетонного покрытия, а также способа армирования

Монолитное железобетонное дорожное покрытие требует выбора схемы армирования, его толщины, а также марки бетона. В данном случае без расчетов, учитывающих величины нагрузок, невозможно обойтись. На самом деле все поступают иначе, взяв за основу два подхода:

Делают как все.
Вооружаются готовыми расчетами.

Второй вариант более надёжный, поскольку допустимо скопировать из нормативных документов конструкцию дорожной плиты. С учётом более лёгких условий эксплуатации, эту конструкцию можно упростить.

Выдерживает нагрузку до 10 т.
Её толщина 160 мм, а сделана она из бетона В30 (М400).
Армирована двумя сетками арматуры, при этом продольные стержни имеют толщину 10 мм, а поперечные стержни – 8 мм.
Величина ячеек составляет 310х240 мм.
Сетки соединены между собой отрезками арматуры, длиной около 55 мм и толщиной 10 мм.
Арматура заглублена в бетон на глубину 50 мм.

Упростить конструкцию можно, если заменить класс бетона на более лёгкий класс. Чтобы организовать въезд на свой участок, достаточно воспользоваться бетоном В22.5 (М300). Такой же бетон применяется для производства плит, предназначенных для укладки на второстепенные дороги.

Если заменить продольные стержни арматуры с диаметра 10 мм на диаметр 8 мм, то это приведёт к снижению расчётных нагрузок, вместе с более лёгким классом бетона, не больше чем в два раза.

Если учесть ещё и тот факт, что арматура будет не свариваться, а связываться, то такая плита способна выдержать груз, весом не меньше 5 тонн, чего вполне достаточно.

Допустимо ли армировать одной сеткой и в то же время уменьшать толщину плиты?

В таком случае придется воспользоваться арматурой толщиной 12 мм, связав её сеткой размерами 200х200 мм.

Расстояние от арматуры до поверхности бетонной плиты должно составлять не меньше 5 см. Если приплюсовать два диаметра арматуры, а это почти два с половиной сантиметра. То толщина плиты должна быть не меньше 12 с половиной сантиметров. Другими словами, значительного выигрыша не получается. Следует также учесть, что сопротивление на изгиб у плиты с двумя сетками больше, нежели у плиты с одной сеткой, при любых вариантах расчётов.

↑ Наличие деформационных швов

Деформационные швы – это обязательный атрибут не только монолитных площадок, но и дорог, а также дорожек. Естественно, что у железобетонной плиты таких швов нет, а вот при строительстве дорог они получаются естественным способом. Обустраивая монолитные покрытия, деформационные швы совмещаются со швами технологическими. Промежуток между рейками выбирается по величине захвата одной заливки. Когда монтируется опалубка, а также армирующий каркас, на местах швов закладываются деревянные рейки.

Заподлицо с дорожным покрытием, а также с учётом угла наклона покрытия для формирования стока воды. Рейки также можно использовать в качестве маяков.
Ширина реек порядка 15-20 мм, а их высота не меньше 4-х см, если толщина бетона 16 см.
Располагаются рейки на расстоянии 4-х метров друг от друга. Как правило, это расстояние соответствует 25-кратной толщине бетона.

По истечении 4-х часов бетон накрывается, иначе он потеряет часть влаги.

Плита раскрывается после истечения двухнедельного термина. Из бетона вынимаются рейки, а полученное пространство заливается битумной мастикой, с 20% наполнителя в виде песка и мелкой щебёнки.

↑ Укрепление поверхности

Чтобы получить надёжное покрытие, можно воспользоваться топпингом, когда поверхность плиты покрывается смесью с добавками, которые противостоят процессу истирания.

В основном используют такие добавки, как кварцевые, корундовые и металлизированные. Самая распространённая и самая доступная добавка – это кварцевый песок. Прочность кварцевого песка такова, что поверхность может устоять средним по величине нагрузкам, а стоимость сырья самая дешёвая.

Процесс топпинга (упрочнение) состоит из нескольких этапов:

Первая порция смеси для топпинга засыпается, когда на поверхности бетона появляется бетонное молочко. Первая порция составляет 2/3 всего объёма смеси.
Смесь необходимо равномерно распределить по всей поверхности.
Поверхность разглаживается, как только смесь впитает всю влагу. При необходимости, время от времени, можно добавлять некоторую часть воды.
После образования ровной однородной поверхности, на поверхность высыпается остальная часть (1/3) смеси.

После этого приступают к окончательному выравниванию бетона. После приобретения начальной твёрдости, поверхность затирается.

↑ Въезд на участок из брусчатки

Несмотря на то, что можно воспользоваться различными схемами укладки брусчатки, толщина дорожной брусчатки не должна быть меньше 75 мм. Для надежности покрытия следует осуществить бетонную подготовку, которая представлена одним из слоёв.

Технологические этапы укладки брусчатки:

Готовится дорожное углубление в виде корыта с уплотнением грунта, а также с формированием уклонов.
На дно засыпается слой песка толщиной от 20 до 40 см, в зависимости от типа грунта, а также действующих нагрузок.
Заливается где-то 20-сантиметровый слой слабого бетона.
Устанавливаются бордюры, а также формируется цементно-песчаная стяжка толщиной порядка 50 мм.
Брусчатка укладывается сверху бетонной стяжки с соблюдением технологии укладки.

Зазоры между камнями брусчатки заполняются сухой смесью, смешав цемент и песок в пропорции 1:6 или 1:5, в зависимости от марки цемента.

↑ Въезд из дорожных плит

Чтобы особо не связываться с мокрыми работами, если имеется такая возможность, то въезд на участок можно организовать с помощью дорожных плит. Главное – это определиться сколько и каких плит понадобится. Как вариант, можно отдать предпочтение плитам, бывшим в употреблении, так как их прочности вполне достаточно, чтобы выдержать даже грузовой автомобиль.

После этого приступают к этапу проектирования, чтобы осуществить разметку, а также подготовить дорожное корыто. Дорожные плиты укладываются по такой технологии:

На дно дорожного корыта насыпается слой щебня, как средней, так и мелкой фракции.
Щебень разравнивается и трамбуется, после чего на него насыпается слой карьерного песка с выравниванием и уплотнением, а также проверкой ровности поверхности.
Плиты укладываются с помощью крана, либо встык, либо с зазором.

Появившиеся зазоры заполняются смесью песка и цемента.

↑ Формирование въезда через канаву

Как правило, вдоль участка выкапывается дренажная канава, которую засыпать нельзя. Чтобы решить данную проблему, на дно канавы укладывается труба, диаметр которой должен беспрепятственно отводить атмосферные осадки.

↑ Функция дренажной канавы

Назначение дренажной канавы – это отвод поверхностных вод, которые появляются вследствие различных природных факторов, а также функционирования природных родников. Дренажные канавы защищают не только проезжую часть, но и прилегающие земельные участки от разрушительного действия поверхностных вод.

В результате движения водного потока, возможно образование ям и впадин на дорогах, а также оврагов поблизости дорог. Назначение канавы – предотвратить образование подобных явлений.

Если требуется осушить заболоченный участок, то роются более глубокие и более широкие каналы, при этом нет смысла соблюдать уклоны. Вода может накапливаться на отдельных участках канала и испаряться.

Глубина канала может составлять не меньше 3-х метров, при ширине около 5 метров.

↑ Нужно ли согласовывать устройство переезда через канаву

Канава может иметь своего собственника или обслуживающую организацию. В качестве собственника может выступать садоводческое или дачное сообщество, а обслуживанием занимаются дорожные службы. Если неизвестно, кто хозяин или обслуживающая организация, то это можно узнать в муниципальной администрации. Как правило, все дороги, а также другая инфраструктура находятся на балансе муниципальных служб.

Муниципальные службы в любом случае должны дать ответ на обращение, в котором указывается, принадлежит ли объект муниципальным службам и, что необходимо сделать, чтобы осуществить строительство переезда.

В ответе должны указываться технические условия организации пропуска воды или условия отсутствия коллектора.

↑ Ширина заезда и величина трубы

Сооружение переезда, как в случае с пропуском воды, так и с его отсутствием практически не имеет технологических отличий. В любом случае следует отдать предпочтение отводу воды, тем более, если имеется хотя бы небольшой сток. Поверхностные воды не станут застаиваться, распространяя вокруг затхлый запах.

Величина проезда зависит от некоторых факторов, таких как удалённость от дороги, а также от границы участка.

Необходимо учитывать тот факт, что переезд может использоваться в качестве временной парковки автотранспорта.

Если развороты и парковка не предвидятся, то достаточно иметь переезд шириной около 3-х метров.

В противном случае, ширину заезда можно увеличить на один метр, чего достаточно для заезда с поворотом.

Диаметр трубы выбирается не меньше 400 мм, иначе она будет быстро засоряться и её придётся часто чистить.

↑ Вариант организации переезда (простой)

В первую очередь занимаются подготовительными работами.

Чтобы труба не смогла осесть вследствие действия нагрузок, на дно насыпается слой щебёнки средних фракций.
Слой щебня не меньше 10 см. Щебень тщательно уплотняется.
Следующий слой – слой песка, толщиной около 10 см. Он также утрамбовывается.
В процессе подготовки обеспечивается угол уклона из расчёта 3 см на каждый погонный метр трубы. Такой уровень стока обеспечит надёжный сток воды. А также различных взвесей.
После этого укладывается труба или несколько труб, соединённых вместе. Затем труба засыпается землёй с уплотнением каждого слоя. Толщина слоя земли должна быть не меньше полметра. В противном случае придётся защищать трубу слоем железобетона или железобетонными плитами.

На слой грунта укладывается геотекстиль или другой материал, чтобы земля не перемешивалась со щебнем. На этот материал насыпается слой щебня таких же фракций толщиной около 20 см, а затем слой песка, чтобы закрепить щебень. Щебень поможет распределять нагрузку по всей поверхности, чтобы не смогла образоваться колея.

Очень важно позаботиться о торцах, которые непременно начнут осыпаться или размываться. Чтобы этого не случилось, торцы засыпаются землей, после чего засевается трава.

Как вариант, можно воспользоваться дорожной геосеткой, эффект от которой будет ещё выше.

Укрепление можно выполнить на основе стенки из бетона или из кирпича, но в таком случае придётся заблаговременно позаботиться о наличии основания, иначе стенка просядет в грунт и со временем просто развалится.

↑ Стандартный переезд

В качестве основания применяется щебень, который уплотняется не только на дне канавы, но и на уклонах. В подготовленную опалубку заливается бетон, который готовится на месте. При толщине стенок не больше 400 мм потребуется монтаж арматуры. Величина толщины стенок – не меньше 250 мм.

Над трубой, а также у бетонных (или кирпичных) стенок оставляется зазор не меньше 50 мм для укладки мягкого изолирующего материала. Он не позволит воздействовать концам трубы на стенки в случае просадки, предохранив её от разлома на две части при воздействии нагрузок.

Чтобы предотвратить случайный съезд автомобиля, стенки должны возвышаться над полотном переезда на 15 см, а можно и больше.

↑ Капитальное строительство проезда

В случае капитального строительства въезда на участок, технология засыпки трубы несколько иная. Сначала укладывается геотекстиль или другой материал, но перед этим необходимо подготовить основание. Только после этого укладывается труба с последующей засыпкой её щебнем фракций 20-60 мм. Если не уложить ткань, то щебень под нагрузкой будет проникать в землю.

После уплотнения щебня, на нём укладывается каркас из арматуры. После чего всё заливается бетоном. Поскольку края могут обламываться, то лучше по краям уложить дорожные бордюры, можно плашмя.

↑ Материал для коллектора

Для таких целей в основном применялись толстостенные трубы из металла. Кроме этого, промышленность выпускает трубы из железобетона различных конфигураций (квадратные, круглые, П-образные), в том числе и небольших размеров.

Эти трубы достаточно тяжёлые и для их транспортировки необходим специальный транспорт.

В последнее время в таких случаях используются трубы из пластика, безнапорные гофрированные, состоящие из двух слоёв. Их сечение от 10 см до 1 метра. И хотя длина стандартная 6 метров, продавцы отрезают необходимый кусок трубы. При выборе важно учитывать класс кольцевой жёсткости трубы. Если придерживаться технологии укладки, трубы выдерживают значительные нагрузки. Срок службы – от 50 до 100 лет. На сегодняшний день – это оптимальный вариант выбора.

Театр начинается с вешалки, квартира – с прихожей, а участок – с подъездной площадки. Ведь она должна будет выдерживать вес не только легковых машин, но и гружёного автотранспорта, особенно на этапе благоустройства территории.

Заезд на дачный участок следует продумывать заранее, чтобы впоследствии эта проблема не испортила вам жизнь. Кроме того – это своеобразная визитная карточка хозяина.

Краткое содержимое статьи:

Чем вызвана данная проблема

Обустраивая участок, нередко замечаем, что дренажные канавы расположены к нему слишком близко. Возможно, потребуется строительство гаража. Эти и другие причины влияют на необходимость качественной планировки зоны заезда уже в начале проведения работ.

Способы благоустройства въезда на участок

Прежде чем выбрать вариант, подходящий именно вам, следует обратить внимание на рельефность территории и уровень прохождения грунтовых вод.

Возможно использование железнодорожных шпал и железобетонных плит. Можно просто заасфальтировать площадку. Иногда трубу укладывают прямо в канаву. Ниже будут рассмотрены эти и другие способы более подробно.

С чего начать

Пожалуй, следует начать с определения ширины открывающегося проёма. Идеальный вариант – установка ворот и калитки. Но если ширина участка мала, калитку можно монтировать в створку ворот. Это хорошо видно на фото въезда на участок.

Ширину проезда важно предусмотреть не меньше 3,5 метров. Но ворота сооружаются ещё шире, если улица узкая и машина не может развернуться.

Парковка также планируется заранее. Как правило, она располагается непосредственно за воротами или вблизи гаража.

Виды покрытия в зоне подъезда

Покрытие бывает обычное и жёсткое. Жёсткое надёжнее и практичнее. К нему относят: плитку, камень, железобетонные плиты, наливные покрытия, а также деревянные и асфальтированные.

Дольше всего прослужит сплошное твёрдое покрытие. В уходе оно также неприхотливо. Однако потребуется бетонирование основания, если на участок планируется заезд грузового транспорта, а в качестве мощения использованы крупноформатные элементы, толщина которых менее 6 см.

Искусственный камень, бетонные плиты, клинкер – мостовые материалы, применяемые на территории въезда.

Использование шпал

Применение шпал – это наиболее доступный способ. Шпалы обрабатываются специальными смолами, поэтому они устойчивы к влаге и другим негативным воздействиям. Стоимость такого материала вполне доступна, служит он достаточно долго, и работы можно провести абсолютно самостоятельно. Но заезд на участок с помощью ж/д шпал не будет вполне надёжным и непригоден для крупногабаритных машин.

Кроме того, в летние месяцы у шпал появляется особый запах, а весной они могут разъехаться под напором талой воды. Но ранее использованные шпалы не имеют резкого запаха, так как со временем он выветривается.

Применение железобетонных плит

Плиты позволяют сделать хороший заезд на участок. Но такой метод годится исключительно на твёрдых поверхностях, потому что плиты подвержены повреждениям, разломам, смещениям.

Уложить их самостоятельно не удастся. Это сложный, трудоёмкий процесс, связанный с немалыми затратами. Потребуется специальная техника и оборудование. Будут взяты образцы грунта. Возможно их укрепление. Но в целом, – это надёжный метод с большим периодом эксплуатации.

Въезд через канаву

Не следует забывать о дренажных канавах. Чтобы сделать въезд на участок через канаву, нужно обустроить поверхность, которая соединит дорогу с участком, не нарушить ток воды, сделать конструкцию устойчивой. Для этих целей создаётся мост или насыпной проезд, в который укладывается труба.

Чаще всего используют стальные, железобетонные или пластиковые трубы. Выбирая дренажные трубы, следует учитывать их основные характеристики и тот факт, что монтаж тяжёлых железобетонных труб невозможен без специальной техники.

Ширина насыпи и угол наклона влияют на размер трубы. Преимуществом данного метода считается большой срок эксплуатации и надёжность. Однако выполнение работ возможно лишь в том случае, если канава сухая. Иначе воду придётся откачивать.

Благоустройство территории над каналом

Для этого потребуется возведение насыпи. Это не слишком затратный способ, но достаточно трудоёмкий. Он подразумевает откачивание воды, монтаж перегородки, укладку гравия, тщательное утрамбовывание слоёв, размещение трубы.

Внутрь помещается арматура. Затем заливается бетон. После его застывания сверху снова укладывается слой гравия и хорошо утрамбовывается.

Въезд под уклоном

На участок можно заехать даже под уклоном. Когда запланировано строительство гаража и местность рельефна, такой заезд подобен пандусу. В этом случае угол может быть не больше 23%. Угол уменьшается перед местом парковки автомобиля, переходя в совершенно ровную поверхность.

Работы при организации этого вида въезда на участок выполняются в таком порядке: проведение разметки, снятие грунта, установка опалубки, при необходимости – ограждение дороги бетонной кладкой, использование гравия, бетонирование, применение облицовочного материала.

Возможные альтернативы

Если размер площади позволяет, въезд возможно сделать по кривой, тем самым увеличив путь и уменьшая угол наклона. Это даст возможность парковаться нескольким автомобилям.

Любой из вышеназванных способов можно воплотить в жизнь, учитывая собственные навыки, опыт, финансы, даже личную фантазию. Но проще заказать въезд на участок под ключ.

Как оформить въезд

Рано или поздно каждый хозяин собственного дома задаёт себе этот вопрос. Как же оформить въезд на участок? Это можно сделать не только красиво, но и рационально.

От вашего выбора зависит многое: удобна ли будет калитка для пешеходов, а ворота – для автомобилистов, комфортным ли окажется пребывание на участке. Нередко оформлением занимаются уже после благоустройства в целом.

В больших усадьбах, кроме центрального въезда, часто создаются и дополнительные, для сотрудников. Парадный въезд можно продублировать на соседнюю улицу, украсить нарядным навесом, живой изгородью, предусмотреть тёплые бетонные плиты.

Многие хозяева частных загородных домов сталкиваются с одной весьма сложной задачей, это сточная канава у подъезда на своем участке и как сделать въезд на участок через канаву. Как правило, большинство владельцев частных домов решили бы этот вопрос весьма примитивно, это просто засыпать небольшую часть канавы песком или гравием, однако это не выход в данной ситуации. Отсюда возникает резонный вопрос, как найти оптимальное решение в данном случае.

Следует учесть, что заезд на свою территорию должен быть надежным, и соответствовать всем требованиям. Однако, немаловажное значение необходимо уделять прочности и надежности самой площадки, которая должна выдерживать большие нагрузки от веса автомобиля, а так же должен быть нормальный сток для сточных вод, это очень важно.

Поэтому решение данного вопроса можно найти в этой статье, в которой так же имеются разнообразные и красочные фото въезда на участок.

Краткое содержимое статьи:

Монтаж заезда узкой ширины

Данный метод решения этой задачи заезда на дачный участок считается довольно простым, но при этом стоимость материала для выполнения такой задачи будет весьма высокой. Поэтому такой вариант не сгодится для преград больших размеров, особенно, если это касается преград имеющих широкие проемы.

Смотрите видео: Облагораживаем въезд на участок

В таком случае необходимо использовать бетонные плиты больших габаритов, при этом от ее размера зависит стоимость плиты. А это могут быть весьма существенные цифры.

Итак, как оформить въезд на участок? На начальном этапе необходимо определиться какой грунт находится на крайних участках канала, так как по мере необходимости их нужно укрепить. Если этого не сделать, то от массы автомобиля и самой плиты она может просесть или просто развалиться.

Далее, необходимо соорудить дополнительное укрепление. Возле бетонных опор нужно сделать опалубку, в которой должна быть армированная двойная конструкция, после чего в опалубку можно заливать бетон. А образовавшееся свободное пространство между опорами и стенками рекомендуется присыпать песком либо глиной.

Если материал предназначенный для канала имеет большую ширину и толщину, в этом случае рекомендуется прокопать грунт по толщине плиты.

На завершающей стадии готовую площадку хорошо ровняют, а так же тщательно трамбуют. При этом слой песка должен быть не более 7 см, аналогично и слой гравия. Укладка плиты производится специальной строительной техникой.

Следует отметить, что сделать въезд на участок через канаву не прибегая к услугам спецтехники, да еще самостоятельно практически не реально.

Далее, при помощи техники необходимо уложить плиту на готовую площадку, при этом важное значение имеет соотношение высоты плиты к грунту. Так если грунта довольно много то его необходимо удалить, а вот если же его мало, то придется его досыпать.

Монтаж широкой площадки с бортиками

Данный метод монтажа заезда на свою территорию через канаву является не дорогостоящим, однако процесс выполнения весьма трудоемкий и длительный. Его самая большая сложность обусловлена тем, что по канаве могут течь сточные воды.

Итак, при наличии воды в вырытом углублении, ее немедленно нужно откачать. Однако, многие так совершенно не делают и очень напрасно. Дело в том, что если смонтировать опалубку в воде, куда затем будет залит бетон, это скажется на качестве конструкции. В таком случае есть вероятность, что весьма быстро конструкция может просто разрушиться.

Далее, необходимо установить разделительные перегородки на небольшом расстоянии между собой. В качестве перегородки можно использовать шифер, дерево или другие строительные материалы. Затем можно приступать к откачке воды в каждом отдельном участке.

После этого, в подготовленный канал по всей поверхности насыпаем небольшой слой песка, а затем обильный слой гравия и все это рекомендуется хорошо утрамбовать виброплитой.

В готовый канал можно уложить специальную трубу для стока воды, при этом ее нужно зафиксировать в одном положении, воспользовавшись обычным кирпичом. Далее, с обеих сторон у края трубы нужно смонтировать опалубку, имеющую высоту немного большую, чем стенки канала.

В опалубке обязательно должна находиться конструкция из арматуры, и только потом в готовую опалубку можно заливать бетонный раствор. После заливки бетона необходимо подождать пока конструкция не высохнет полностью.

Затем необходимо трубу усыпать гравием в несколько слоев, при этом каждый последующий слой гравия должен иметь фракцию меньше и меньше, не следует забывать о том, что каждый слой гравия необходимо хорошо утрамбовать.

На предварительно подготовленную площадку можно насыпать тонкий слой гранитной крошки и снова утрамбовать, а в завершении необходимо усыпать незначительным слоем песка. А по завершении на готовой площадке можно наложить мелких камней или битых кирпичей в высоту не более 5 см., после этого на эту поверхность укладывается специальная сетка связанная из арматуры.

По краям и, по всему периметру монтируются маленькие дорожные бортики. И только после этого площадку можно заливать бетонным раствором, в высоту не более 7-8 см.

Для предварительного расчета материала требуется произвести замеры высоты и ширины канала. По мере необходимости вы можете сделать канаву более глубокой, при этом следует учитывать о том, что углубление должно быть выполнено плавно и имеющей незначительный угол. Это необходимо для хорошего стека вод, если этого не соблюдать то вода стекать не будет и будет стоять в одном месте.

Поэтому, сделать хороший заезд на свою территорию не так легко как может показаться на первый взгляд. Выполняя данную работу можно столкнуться с различными сложностями, которые требуют определенных усилий.

При этом необходимо понимать, что нужно придерживаться четкого плана действий, иначе конечный результат будет очень плохим, если вы не уверены в своих силах, то в этом случае нужно обратиться к специалистам, имеющим специальную технику для таких работ. Поэтому самостоятельно сделать въезд на участок своими руками практически не реально.

Если у вас имеются какие-либо сложности или сомнения вы можете заказать въезд на участок под ключ при этом вы сэкономите много своего времени и сил. Однако в этом случае это потребует определенных финансовых затрат, но эти затраты стоят того. При этом мастера выполнят все ваши требования и пожелания.

Подъездная площадка к участку – это то же самое, что вешалка для театра или прихожая для квартиры. Стоит припомнить что с чего начинается. К тому же заезд на дачный (и не только) участок является индивидуальной визитной карточкой владельца этой территории.

Без обустройства данной площадки надлежащим образом различные мероприятия, будь то строительные работы, завоз необходимых материалов, мебели будет крайне затруднен. Организация заезда может быть осуществлена своими руками, или же при содействии компетентных мастеров.

Краткое содержимое

Специфичность въезда

Заезд на участок должен гармонично сочетаться с общей территорией, поэтому его оформление требует рационального и скрупулезного планирования. Если въезд будет удобен, практичен и привлекателен, легкое и комфортное его использование хозяину гарантировано. Тем не менее, данное пространство имеет некоторые специфические отличия от остальной территории.

Площадка должна легко убираться и быть чистой.
При оформлении данной зоны следует соблюдать определенные габариты, отвечающие пожарным нормам.
Комфортный заезд – это начало (и конец) благоприятного времяпровождения в загородном доме или на даче.
Площадку въезда не стоит делать частью площади гаража, ведь помимо хозяев на своих машинах могут приезжать гости. Их автомобили следует также комфортно расположить.
Площадка заезда приобретет большей практичности, если ее обустроить навесом различных осадков.

Чтобы сделать хороший, практичный и надежный заезд следует уделить пристальное внимание его покрытию. Главную роль на этом этапе играет выбор прочного материала, который прослужит долгие годы.

Версии въезда на участок

Разновидностей подобных конструкций несколько и каждая в отдельности имеет свои специфические характеристики. Чтобы такие площадки служили как можно дольше, важно сконцентрироваться буквально на каждой мелочи при ее сооружении.

Въезд различается по видам и по своему расположению, бывает довольно ровным, с дополнительной дренажной системой, может строиться через канаву, а также иметь определенный уклон. Сейчас речь пойдет о том, как оформить конкретный въезд на участок.

В случае, когда подъезд обустраивается на ровной поверхности (на практике встречается крайне редко), владелец участка просто оформляет покрытие по своему вкусу, и устанавливает ворота. Такое обустройство вполне можно сделать без помощи специалистов.

Вариант с дренажем предполагает использование трубы для оформления въездной конструкции над дренажной траншеей. Для выбора практичного изделия следует учесть определенные критерии:

Труба должна обладать способностью высокого уровня для выдерживания довольно больших нагрузок.
Размеры траншеи и диаметр трубы должны соответствовать объему проходящих сточных вод.
Ценовые показатели играю немаловажную роль в покупке необходимой трубы.

Строительство заезда через канаву представляет собой достаточно трудоемкий процесс, поскольку в данном случае кроется немало специфических моментов. Этапов создания такого въезда немного, но они есть.

Сделать въезд на участок через дренажную канаву без определенных предварительных шагов будет довольно сложно. Вначале желательно сориентироваться на конкретном месте, познакомиться с рядом расположенными аналогами, проконсультироваться у специалиста.

Начиная строительство, нужно правильно рассчитать параметры заезда к воротам различного автотранспорта. Подобрать нужные строительные материалы, трубы, инструмент, распланировать ход работ, ну и собственно, приступить к обустройству выбранного сооружения и окончательного оформления в выбранном стиле.

Существует несколько видов труб, которые используются в работе. Это – железобетонные конструкции, асбестоцементные, металлические и пластиковые трубы.

Как вариант (но очень редко) используется деревянное дренажное сооружение. В работе понадобятся песок, щебень, а также остатки небольших железных конструкций (можно и б/у).

Поэтапное сооружение подъездной зоны:

Надежное и прочное укрепление самой канавы;
Чтобы труба постоянно находилась в устойчивом положении, на дно канавы насыпают щебень;
На плотной подушке располагают трубу (в некоторых случаях может понадобиться две единицы);
Сверху насыпать довольно толстым пластом смесь из щебня и песка тщательно утрамбовать;
Для предотвращения осыпания насыпи по обе стороны уже засыпанной трубы нужно соорудить опалубку и залить бетонным раствором.

В заключение – произвести декорирование, придав подъезду к участку оригинальности и индивидуальности.

Последней версией въезда является конструкция на наклонном участке, который имеет положительные и отрицательные характеристики. Направления уклона: вверх или вниз по дороге, играет важную роль при сооружении данного варианта.

Главное – не забыть создать гарантированное обеспечение качественного сцепления дорожного полотна с колесами автомобиля. Безопасность – превыше всего.

Подобрать подходящий въезд на свой участок довольно легко, стоит лишь просмотреть на нашем сайте все фото данных построек.

Если же приобретенный земельный надел, где возводится домостроение, имеет сложный подъездной путь, лучше обратиться за помощью к профессиональным мастерам. Специалисты качественно, в обозначенный срок выполнят работы.

Точность расчетов, использование инновационных технологий в процессе сооружения различных вариантов заездов владельцу гарантированы.

От хозяина территории требуется лишь заказать въезд на участок под ключ. Для полной уверенности в компетентности выбранной компании можно ознакомиться с образцами конструкций, выполненных мастерами, и отзывах о качестве.

Читайте также: