Стартер на калину какой выбрать

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

На автомобили Лада Калина ВАЗ 1118 устанавливают стартер 2110-3708010 (5702.3708) или стартер фирмы Bosch 0 001 108 203, аналогичный по установочным размерам и технической характеристике. Детали этих стартеров невзаимозаменяемы.

Схема включения стартера показана на рис. 2.6.3.1.

Техническая характеристика стартера типа 5702.3708

Номинальная мощность, кВт. 1,55

Потребляемая сила тока при максимальной мощности, А. 375

Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, А, не более. 700

Потребляемая сила тока на холостом ходу, А. 80

Стартер типа 5702.3708 (рис. 2.6.3.2) – электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором и электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.

Крышки 11, 27 и корпус 29 статора стянуты двумя шпильками. Вал 25 якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке 27 и опоре 32. В корпусе статора закреплены четыре постоянных магнита 30.

Рис. 2.6.3.1 – Схема включения стартера Лада Калина

Снятие и установка стартера на автомобиле Лада Калина (ВАЗ 1118)

Отвернуть гайку и отсоединить провод от контактного болта тягового реле стартера (Рис. 2.6.3.5)

Отвернуть гайку шпильки верхнего крепления стартера (Рис. 2.6.3.6)

Отвернуть гайку шпильки нижнего крепления стартера и снять стартер с автомобиля (Рис. 2.6.3.7)

Установить на автомобиль стартер в порядке, обратном снятию

Ремонт стартера 5702.3708 (сборка, разборка) на автомобиле Лада Калина (ВАЗ 1118)

Отсоединить шину от контактного болта тягового реле стартера
Отвернуть два болта крепления тягового реле стартера и снять реле (Рис. 2.6.3.9)

Вынуть якорь тягового реле, приподняв его вверх, чтобы петля якоря снялась с рычага (Рис. 2.6.3.10)

Отвернуть две гайки стяжных шпилек (Рис. 2.6.3.11)

Рис. 2.6.3.11

Снять крышку стартера со стороны привода с редуктором и приводом в сборе (Рис. 2.6.3.12)

Снять крышку стартера со стороны коллектора со щеткодержателем и щетками (Рис. 2.6.3.13)

Снять на стартере шестерню с вала якоря (Рис. 2.6.3.14)

Обратить внимание на то, что на валу якоря стартера со стороны привода установлена шайба (Рис. 2.6.3.16)

Вывернуть из крышки стартера со стороны привода две стяжные шпильки. Эти шпильки вывертывать необязательно, но снимать редуктор и привод удобнее без них (Рис. 2.6.3.18)

Вынуть три планетарные шестерни редуктора. В случае повреждения их зубьев или игольчатых подшипников, заделанных в шестерни, заменить шестерни (Рис. 2.6.3.19)

Вынуть редуктор с приводом из крышки, нажав на шестерню привода стартера (Рис. 2.6.3.20)

Снять опору с уплотнителем с рычага (Рис.2.6.3.21)

Вынуть опору 1 из уплотнителя 2. Пластмассовая опора не должна быть сильно изношена или повреждена. Дефектную опору, а также сильно деформированную или затвердевшую резиновую уплотнительную прокладку заменить (Рис. 2.6.3.22)

Сбить ограничительное кольцо со стопорного кольца с помощью подходящей оправки (Рис. 2.6.3.23)

Снять стопорное кольцо, а затем ограничительное (Рис. 2.6.3.24)

Снять привод в сборе с вала привода (Рис. 2.6.3.25)

Снять рычаг с поводка и разъединить половины рычага (Рис. 2.6.3.29)

Снять стопорное кольцо шестерни с внутренним зацеплением (Рис.)

Снять шестерню с внутренним зацеплением и опору вала привода с вала (Рис. 2.6.3.30)

Снять с опоры уплотнительное кольцо. Сильно деформированное или потерявшее эластичность кольцо заменить (Рис. 2.6.3.31)

Отвернуть два винта и снять щеткодержатель с крышки со стороны коллектора (Рис. 2.6.3.33)

Снять их и прижимные пружины. Деформированные или поврежденные фиксаторы и сильно обжатые или искривленные пружины заменить (Рис. 2.6.3.35)

Вынуть щетки стартера из направляющих щеткодержателя (Рис. 2.6.3.36)

Снять картонную изоляционную прокладку. Заменить порванную или чрезмерно обжатую прокладку (Рис. 2.3.6.38)

Снять соединительную шину с изолированными щетками
Осмотреть якорь стартера. Если коллектор 1 загрязнен или на нем имеются риски, следы подгорания и т.п., прошлифовать коллектор мелкой стеклянной шкуркой. При обнаружении на валу 2 якоря стартера желтого налета от подшипника удалить его мелкой шкуркой, так как это может привести к заеданию шестерни на валу. Проверить надежность пайки выводов обмотки 3 якоря к пластинам коллектора. Осмотреть обмотку стартера по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае якорь стартера заменить (Рис. 2.6.3.39)

Удерживая обгонную муфту, провернуть шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня стартера должна вращаться свободно, а против часовой стрелки вращаться не должна. В противном случае заменить привод стартера
Установить привод стартера на вал привода, он должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала
Если детали привода стартера сильно изношены или повреждены, заменить привод стартера. При обнаружении забоин на заходной части зубьев шестерни подшлифовать их мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра
Осмотреть втулки, в которых вращаются валы, установленные в крышке стартера со стороны привода, крышке со стороны коллектора, опоре вала якоря и опоре вала привода стартера. Если втулки изношены или на них имеются задиры, раковины и другие дефекты, заменить крышки стартера или опоры с дефектными втулками. Также заменить крышки стартера и опоры с трещинами
Осмотреть статор стартера; если на нем есть следы задевания якоря, заменить заднюю крышку стартера и промежуточную опору
Щетки стартера, изношенные до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм, заменить
Проверить легкость перемещения щеток стартера в направляющих щеткодержателя. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь сколов и трещин
Осмотреть вал привода стартера. Винтовые шлицы и шейки не должны иметь задиров и сильного износа. Следы переноса меди с втулок на шейках снять мелкой стеклянной шкуркой, так как впоследствии они могут стать причиной заклинивания вала. Водило и его три оси шестерен не должны иметь люфтов в соединениях.
Проверить омметром, замыкаются ли контактной пластиной контактные болты тягового реле стартера. Для проверки собрать схему, показанную на рисунке (рис.), и вдвинуть якорь стартера внутрь тягового реле до упора. Если болты не замыкаются, заменить или отремонтировать тяговое реле стартера (Рис. 2.6.3.41)

Для ремонта тягового реле стартера отвернуть два винта 1 и отпаять выводы 2 обмоток тягового реле, снять крышку 3, зачистить головки болтов и контактную пластину наждачной шкуркой. Если головки болтов сильно подгорели, развернуть болты на 180°. Собрать тяговое реле стартера в обратном порядке (Рис. 2.6.3.42)

Собрать стартер в обратной последовательности. Перед сборкой стартера смазать зубья шестерни привода моторным маслом, винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора – консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, 202, 203 или Ли-тол-24)
Щеткодержатель нужно устанавливать в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора, так как щетки стартера выталкиваются из направляющих пружинами и без специального приспособления удержать их в исходном положении невозможно. Для предварительной сборки и установки щеткодержателя воспользоваться тонкостенной монтажной втулкой 1 с диаметром, равным диаметру коллектора или чуть больше его (около 30 мм)
Установить собранный щеткодержатель в корпус стартера до упора, вынуть монтажную втулку и установить крышку со стороны коллектора (Рис. 2.6.3.43)

Неисправности стартера на автомобиле Лада Калина (ВАЗ 1118), их причины и способы устранения

Таблица 2.6.3.1 – Причины неисправностей и способы устранения

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Описание

Подходит данный редукторный стартер на постоянных магнитах Eldix на ваз 2110, 2111, 2112, 1118 Калина и модификации, 2170 Приора и модификации
Данный стартер производится под торговой маркой Eldix(Болгария)

Производство стартеров налажено в г Стара Гора(Болгария)

В Украине торговая марка ELDIX представлена с 2001 года и зарекомендовала себя исключительно с положительной стороны.

Стартер Eldix редукторный ,на постоянных магнитах.

Редуктор стальной,постоянные магниты закреплены не только на клею,нои механически(не оторвутся),магнитов кстати 6 штук,поэтому стартер шести полюсный(это увеличивает мощность)

Стартер мощностью 1,4 кВт ,что означает,что проблем с заводкой даже на севшем(разряженном)аккумуляторе,даже в сильные морозы не будет!

Крутит и заводит двигатель очень бодро,а какой звук заводки. ммм. просто песня(реально звук заводки как у иномарки)

Стартер Eldix cкопирован с бошевского стартера,поэтому якорь,щеткодержатель,статор с магнитами,редуктор подходят бошевские,а вот наиболее ходовые запчасти (такие как бендикс,втягивающее реле скопированы с обычного редукторного российского стартера КЗАТЭ)

То есть, проблемм с запчастями, у вас, после того как вы решите купить стартер на ваз не возникнет!

Вес стартера 3,8 кг,что позволяет установить стартер очень быстро.

В общем стартер также очень качественный,единственное но – это цена,однако каждый покупатель при выборе решает сам.

С момента покупки машины заменил все внутренности стартера. Несколько раз его смазывал, пропаивал. Потратил на него столько денег, что лучше было сразу купить новый стартер. Летом в жару он периодически подклинивал — ключ зажигания поворачиваешь и тишина… пока несколько раз не долбанёшь по втягивающему. Надо сказать, что перекуп, у которого я покупал машину, так и сделал, когда я не смог завестись после оформления покупки. Смажь, говорил он, втягивающее и всё пройдет… Но не прошло…
В последние полгода заметил, что стартер вяло крутит. Может, он и раньше так вяло крутил, но до этого я не обращал на это внимания. Эта вялость никуда не ушла, даже после замены аккумулятора на новый.
Всё! Баста! С меня хватит! Решено брать новый! А какой? Однозначно, не КЗАТЭ, с которым я намучался, пусть даже он и ремонтопригодный. В топку его!

Летом братишка приезжал в гости на своей Калине. Мне понравился звук запуска стартера на его машине — как у иномарки — легкий и непринужденный. Попросил я братишку сфотографировать название стартера. Машина у него 2010г.в. и стартер не менялся — с завода. Братишка говорит, ни разу к нему не лазил и ни разу он не подводил… Итак, это оказался стартер от "ПРАМО-ЭЛЕКТРО". Его я впоследствии и решил брать! А цены, я скажу, на него кусачие — в районе 5000 руб., тогда как в среднем, цены на стартеры идут в районе 3-3,5 тысяч рублей. Стартер продаётся в коробке от "Лада-деталь".
Цены кусачие, но будем искать, где он продаётся дешевле и обязательно новый. Не будем сдаваться без боя! В итоге, я нашел новый стартер за 2389руб. в МАРС-автозапчасти, но к моменту когда я решил покупать у них стартер, его в продаже уже не было.
Продолжил поиски…
Нашел! В магазине Рарос.
К сожалению, на сегодняшний день таких стартеров в продаже там уже нет, но я успел ухватить за 2651руб.
Вот, он, красавчик!
Закину много фоток с разных ракурсов специально. Может, кому пригодится.

Схема включения стартера показана на рис. 2.6.3.1.

Техническая характеристика стартера типа 5702.3708

Номинальная мощность, кВт. 1,55

Потребляемая сила тока при максимальной мощности, А. 375

Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, А, не более. 700

Потребляемая сила тока на холостом ходу, А. 80

Стартер типа 5702.3708 (рис. 2.6.3.2) - электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором и электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.

Рис. 2.6.3.1 – Схема включения стартера Лада Калина

Снятие и установка стартера на автомобиле Лада Калина (ВАЗ 1118)

Отвернуть гайку и отсоединить провод от контактного болта тягового реле стартера (Рис. 2.6.3.5)

Отвернуть гайку шпильки верхнего крепления стартера (Рис. 2.6.3.6)

Отвернуть гайку шпильки нижнего крепления стартера и снять стартер с автомобиля (Рис. 2.6.3.7)

Установить на автомобиль стартер в порядке, обратном снятию

Ремонт стартера 5702.3708 (сборка, разборка) на автомобиле Лада Калина (ВАЗ 1118)

Отсоединить шину от контактного болта тягового реле стартера
Отвернуть два болта крепления тягового реле стартера и снять реле (Рис. 2.6.3.9)

Вынуть якорь тягового реле, приподняв его вверх, чтобы петля якоря снялась с рычага (Рис. 2.6.3.10)

Отвернуть две гайки стяжных шпилек (Рис. 2.6.3.11)

Рис. 2.6.3.11

Снять крышку стартера со стороны привода с редуктором и приводом в сборе (Рис. 2.6.3.12)

Снять крышку стартера со стороны коллектора со щеткодержателем и щетками (Рис. 2.6.3.13)

Снять на стартере шестерню с вала якоря (Рис. 2.6.3.14)

Обратить внимание на то, что на валу якоря стартера со стороны привода установлена шайба (Рис. 2.6.3.16)

Вывернуть из крышки стартера со стороны привода две стяжные шпильки. Эти шпильки вывертывать необязательно, но снимать редуктор и привод удобнее без них (Рис. 2.6.3.18)

Вынуть три планетарные шестерни редуктора. В случае повреждения их зубьев или игольчатых подшипников, заделанных в шестерни, заменить шестерни (Рис. 2.6.3.19)

Вынуть редуктор с приводом из крышки, нажав на шестерню привода стартера (Рис. 2.6.3.20)

Снять опору с уплотнителем с рычага (Рис.2.6.3.21)

Вынуть опору 1 из уплотнителя 2. Пластмассовая опора не должна быть сильно изношена или повреждена. Дефектную опору, а также сильно деформированную или затвердевшую резиновую уплотнительную прокладку заменить (Рис. 2.6.3.22)

Сбить ограничительное кольцо со стопорного кольца с помощью подходящей оправки (Рис. 2.6.3.23)

Снять стопорное кольцо, а затем ограничительное (Рис. 2.6.3.24)

Снять привод в сборе с вала привода (Рис. 2.6.3.25)

Снять рычаг с поводка и разъединить половины рычага (Рис. 2.6.3.29)

Снять стопорное кольцо шестерни с внутренним зацеплением (Рис.)

Снять шестерню с внутренним зацеплением и опору вала привода с вала (Рис. 2.6.3.30)

Снять с опоры уплотнительное кольцо. Сильно деформированное или потерявшее эластичность кольцо заменить (Рис. 2.6.3.31)

Отвернуть два винта и снять щеткодержатель с крышки со стороны коллектора (Рис. 2.6.3.33)

Снять их и прижимные пружины. Деформированные или поврежденные фиксаторы и сильно обжатые или искривленные пружины заменить (Рис. 2.6.3.35)

Вынуть щетки стартера из направляющих щеткодержателя (Рис. 2.6.3.36)

Снять картонную изоляционную прокладку. Заменить порванную или чрезмерно обжатую прокладку (Рис. 2.3.6.38)

Снять соединительную шину с изолированными щетками
Осмотреть якорь стартера. Если коллектор 1 загрязнен или на нем имеются риски, следы подгорания и т.п., прошлифовать коллектор мелкой стеклянной шкуркой. При обнаружении на валу 2 якоря стартера желтого налета от подшипника удалить его мелкой шкуркой, так как это может привести к заеданию шестерни на валу. Проверить надежность пайки выводов обмотки 3 якоря к пластинам коллектора. Осмотреть обмотку стартера по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае якорь стартера заменить (Рис. 2.6.3.39)

Удерживая обгонную муфту, провернуть шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня стартера должна вращаться свободно, а против часовой стрелки вращаться не должна. В противном случае заменить привод стартера
Установить привод стартера на вал привода, он должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала
Если детали привода стартера сильно изношены или повреждены, заменить привод стартера. При обнаружении забоин на заходной части зубьев шестерни подшлифовать их мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра
Осмотреть втулки, в которых вращаются валы, установленные в крышке стартера со стороны привода, крышке со стороны коллектора, опоре вала якоря и опоре вала привода стартера. Если втулки изношены или на них имеются задиры, раковины и другие дефекты, заменить крышки стартера или опоры с дефектными втулками. Также заменить крышки стартера и опоры с трещинами
Осмотреть статор стартера; если на нем есть следы задевания якоря, заменить заднюю крышку стартера и промежуточную опору
Щетки стартера, изношенные до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм, заменить
Проверить легкость перемещения щеток стартера в направляющих щеткодержателя. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь сколов и трещин
Осмотреть вал привода стартера. Винтовые шлицы и шейки не должны иметь задиров и сильного износа. Следы переноса меди с втулок на шейках снять мелкой стеклянной шкуркой, так как впоследствии они могут стать причиной заклинивания вала. Водило и его три оси шестерен не должны иметь люфтов в соединениях.
Проверить омметром, замыкаются ли контактной пластиной контактные болты тягового реле стартера. Для проверки собрать схему, показанную на рисунке (рис.), и вдвинуть якорь стартера внутрь тягового реле до упора. Если болты не замыкаются, заменить или отремонтировать тяговое реле стартера (Рис. 2.6.3.41)

Для ремонта тягового реле стартера отвернуть два винта 1 и отпаять выводы 2 обмоток тягового реле, снять крышку 3, зачистить головки болтов и контактную пластину наждачной шкуркой. Если головки болтов сильно подгорели, развернуть болты на 180°. Собрать тяговое реле стартера в обратном порядке (Рис. 2.6.3.42)

Собрать стартер в обратной последовательности. Перед сборкой стартера смазать зубья шестерни привода моторным маслом, винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора - консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, 202, 203 или Ли-тол-24)
Щеткодержатель нужно устанавливать в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора, так как щетки стартера выталкиваются из направляющих пружинами и без специального приспособления удержать их в исходном положении невозможно. Для предварительной сборки и установки щеткодержателя воспользоваться тонкостенной монтажной втулкой 1 с диаметром, равным диаметру коллектора или чуть больше его (около 30 мм)
Установить собранный щеткодержатель в корпус стартера до упора, вынуть монтажную втулку и установить крышку со стороны коллектора (Рис. 2.6.3.43)

Неисправности стартера на автомобиле Лада Калина (ВАЗ 1118), их причины и способы устранения

Таблица 2.6.3.1 – Причины неисправностей и способы устранения

Экономика как подсистема общества: Может ли общество развиваться без экономики? Как побороть бедность и добиться.

Группы красителей для волос: В индустрии красоты колористами все красители для волос принято разделять на четыре группы.

Один из видов устройств для запуска двигателей транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания — это редукторный стартер. Есть стартера большие без редуктора, есть маленькие, но с редуктором.

Редукторный стартер

Это устройство автозапуска ДВС автомобиля со встроенным редуктором. Любой редуктор служит для изменения частоты вращения и для облегчения работы ведущего вала. В случае с таким стартером, то редуктор намного облегчает вращение вала стартера. Поэтому составные детали и сами габаритные размеры намного меньше, чем у стартера без редуктора.

Редуктор установлен между якорем и бендиксом. Якорь вращает механизмы редуктора, а они вращают бендикс, который вступает в зацепление с маховиком коленвала ДВС и передает ему вращательное движение.

Устройство редукторного стартера

Основные детали механизма такие же, как в обычном автомобильном стартере, только присутствует еще редуктор.

Конструкция стартера состоит из:

якорь;
бендикс;
маска;
втягивающее реле;
редуктор;
статор;
втулка;
вилка.

Хоть основные детали такие же, но расположены они по другому. Бендикс в редукторном стартере сидит на своем валу. Такая конструкция и наличие редуктора облегчает запуск при низком заряде автомобильного аккумулятора.

КПД редукторного стартера в 1,5 раза больше КПД без редукторного стартера.

Принцип работы редукторного стартера:

Ток подается реле.
Якорь втягивается.
Выбрасывается бендикс.
Замыкаются пятачковые контакты и напряжение на них подается напрямую.
Якорь вращается и передает силу вращения шестеренкам редуктора, который вращает бендикс.
Бендикс напрямую зацеплен с маховиков двигателя авто и вращает его.
Происходит запуск двигателя.

Отличия от обычного стартера

Как уже было отмечено, основное отличие — это наличие редуктора и расположение бендикса. Есть модернизированные редукторные стартеры. В них нет взаимодействующего участка со шлицами. Много деталей в новом модернизированном стартере с редуктором пластиковые. За счет этого и вес не большой, и цена ниже. Стартеры эти не ремонтнопригодны, то есть не ремонтируются.

Для активации и работы редукторного стартера требуется намного меньше силы тока. Это выручает, когда в автомобиле АКБ разряжается быстро, например, при сильных морозах.

Плюсы и минусы

Как и любое другое устройство, стартер с редуктором имеет не только преимущества, но и недостатки.

Плюсы:

Минусы:

Ремонт сложнее, в случае, если он возможен.
Слабость конструкции. У него есть определенный предел мощности, поэтому лучше не ставить редукторные стартера на грузовые автомобили.

Особенно эффектны такие стартера с редукторами в районах с холодным климатом.

Ремонт редукторного стартера

Поломка редуктора по стоимости примерно будет равна новому редуктору. Другие детали стартера можно менять по единицам.

А на этом фото видно, как изнашиваются шестеренки редуктора, и сколько накапливается стружек и как закоксовывается смазка со временем. Шестеренки редуктора.

Частые поломки стартера с редуктором:

При повороте ключа замка зажигания стартер не срабатывает. Причиной не реагирования самого стартера в пятачковых контактах втягивающего реле. Также, часто бывает, что клеммы аккумулятора ослабли и срабатывают через раз.
Иногда бывают проблемы с запуском ДВС при исправно стартере. В этом случае стартер работает, но, возможно поломка в бендиксе или редукторе.
Иногда бывают проблемы с запуском двигателя авто при исправно работающем втягивающем реле. Причина скорее всего в обмотке стартера и якоря.

Если нет опыта хотя бы наблюдения за ремонтом стартером, можно только разобрать и проверить детали на целостность. Обмотку пусть проверяет автоэлектрик.

Видео

Как заменить редукторный стартер своими руками. Как заводится автомобиль в -30 градусов редукторным стартером. Советы: какой редукторный стартер лучше выбрать для машины ОКА, ОКА 2. Как проверить работоспособность стартера при помощи АКБ. В этом видео процесс ремонта стартера. Для желающих повозиться, есть возможность усовершенствовать редукторный стартер.

Читайте также: