Промежуточная посадка самолета что это

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Каждому, кто хоть раз летал на пассажирском самолёте, наверняка было интересно, что сейчас происходит и для чего это нужно. Постараемся ответить на некоторые из вопросов.

Довольно часто бывает, что первыми рассаживают тех, кто сидит в передней части салона, а затем – тех, кто сидит в хвосте. И это не прихоть авиакомпании – иначе самолет просто может перевернуться, даже не отъехав от терминала. Особенно это важно для тех самолетов, у которых двигатели находятся в хвосте и центр тяжести смещен далеко назад. Например, на Ил-62 для предотвращения опрокидывания была предусмотрена дополнительная хвостовая опора и даже, более того, балансировочный водяной бак в передней части самолета.

Кроме того, в этом случае используется Т-образный стабилизатор, который при увеличении угла атаки может попасть в вихревой след крыла, что чревато потерей управления. Поэтому в современных самолетах двигатели стараются располагать под крыльями. Это дает серьезные преимущества – простой доступ к двигателям облегчает их обслуживание, а за счет равномерного распределения нагрузки можно упростить и облегчить конструкцию крыла.

Почему нельзя облегчить жизнь пассажирам и поддерживать давление, соответствующее уровню моря? Это связано с прочностью материалов фюзеляжа. Один из первых пассажирских самолетов с герметичной кабиной – De Havilland Comet – наддувался почти до нормального атмосферного давления.

Впрочем, были и более экзотические варианты: на некоторых старых самолетах (например, Ту-134 первых серий) использовались даже тормозные парашюты. Колесные тормоза на старых пассажирских самолетах – колодочные (автомобилисты назвали бы их барабанными), а на новых – дисковые (на самых новых моделях используются даже диски из композиционных материалов, как в Формуле-1), с гидравлическим приводом. Причем шасси в обязательном порядке оснащается антиблокировочной системой ABS. Собственно, в автомобиль эта система пришла из авиации – для самолета неравномерное торможение чревато заносом и сходом с посадочной полосы.

Это история о том, как две путешественницы подали в суд на авиакомпанию за неожиданную для них промежуточную посадку и отсудили 106 тысяч рублей.

Участники событий — мои родственницы. Я помогал им готовить исковое заявление в суд, так что в курсе всех нюансов этой необычной истории.

Покупка билетов

Летом 2017 года жительницы Архангельска Елена и Екатерина решили съездить в Австралию через Юго-Восточную Азию. Они самостоятельно приобрели билеты и забронировали отели. Разработанный маршрут пролегал через китайский город Гуанчжоу, где граждане РФ могут провести без визы 72 часа. Елена и Екатерина планировали переночевать в Гуанчжоу, оттуда вылететь в Малайзию, а затем в Австралию.

О каких-либо промежуточных посадках между Москвой и Гуанчжоу сотрудники авиакомпании не упоминали ни когда их клиентки выбрали рейс, ни когда они оформляли билеты.

Дополнительная маршрутная квитанция с упоминанием промежуточной остановки (1-stop), но без каких-либо пояснений

Промежуточная посадка и угроза депортации

Елена и Екатерина заранее купили билеты для перелетов между австралийскими городами, забронировали номера в отелях, выбрали достопримечательности для посещений. В общем, тщательно подготовили трехнедельную поездку в другое полушарие и все предусмотрели.

Однако в самом начале путешествия произошло странное. Самолет, на котором Елена и Екатерина летели в Гуанчжоу, совершил промежуточную посадку в китайском городе Ухань, который находится на 820 км севернее Гуанчжоу. Случилась та самая 1-stop.

Посадочный талон на рейс Москва — Гуанчжоу. В поле DESTN (пункт назначения) указан аэропорт Гуанчжоу, код CAN

Пассажиров попросили покинуть борт с вещами и пройти пограничный контроль. Из-за отсутствия китайской визы и различий транзитного статуса в разных городах Китая Елену и Екатерину не пустили обратно в самолет, который вскоре улетел в Гуанчжоу без них.

До Гуанчжоу Елена и Екатерина так и не долетели, а билеты оттуда в Малайзию пропали — они стоили 10 тысяч рублей. Хорошо, что из аэропорта Уханя путешественницы смогли отменить бронирование отеля в Гуанчжоу без потери денег. Заодно пришлось срочно заказывать гостиницу в Куала-Лумпуре.

Если бы представители авиакомпании предупредили о посадке в городе Ухань при оформлении билетов, то путешественницы разработали бы другой маршрут и не потеряли деньги.

Позже в суде выяснилось, что остановка в Ухане была плановой. Сотрудники авиаперевозчика, оформлявшие проездные документы, не сообщили об этом и, значит, не дали полную информацию о предоставляемой услуге. Потребители понесли убытки.

В остальном путешествие в Австралию прошло гладко, и в конце августа Елена и Екатерина вернулись в Архангельск. Поездка им очень понравилась. Единственное, что их расстраивало, — потерянные из-за посадки в Ухане деньги.

Девушки решили обратиться в суд.

Претензия, Роспотребнадзор и прокуратура

2 сентября 2017 года, через несколько дней после окончания путешествия, Елена и Екатерина обратились в представительство авиакомпании в Архангельске с письменной претензией.

Но билеты-то куплены у представителей авиакомпании, по закону они обязаны дать полную информацию о рейсе.

Елена и Екатерина не сдались и 1 ноября 2017 года подали заявление в Роспотребнадзор. В нем женщины просили оценить действия авиакомпании и помочь защитить свои интересы в суде.

Закон о защите прав потребителей (далее ЗоЗПП) на стороне путешественниц:

: исполнитель услуги обязан предоставлять потребителю необходимую и достоверную информацию о ней, чтобы потребитель мог правильно ее выбрать; : исполнитель, не предоставивший покупателю полную и достоверную информацию об услуге, несет ответственность за недостатки услуги, возникшие из-за отсутствия у потребителя такой информации; : если при оказании услуги обнаружились недостатки, потребитель может претендовать на снижение стоимости услуги или возмещение расходов по устранению недостатков.

Роспотребнадзор, однако, тоже посчитал, что авиакомпания ничего не нарушила. В устной беседе сотрудник Роспотребнадзора порекомендовал обратиться в транспортную прокуратуру.

Елена и Екатерина не стали писать заявление в прокуратуру, а просто пошли туда и поговорили с помощником прокурора. Тот посоветовал подать исковое заявление в суд. Это же предлагал и Роспотребнадзор в своем письменном ответе. Путешественницы решили, что, раз других вариантов нет, стоит поступить именно так.

Судебное разбирательство

28 декабря 2017 года путешественницы обратились в Ломоносовский районный суд Архангельска. В приемную суда они отдали распечатанное исковое заявление со ссылками на ЗоЗПП. К тексту заявления приложили ксерокопии билетов, маршрутных квитанций, ответа авиакомпании с отказом удовлетворить претензию в досудебном порядке и другие документы. Всего получилось 23 наименования на 32 листах. Каждый документ предоставили в двух экземплярах, потому что один из них направляется ответчику.

Судебную пошлину платить не требовалось, так как дело связано с защитой прав потребителей. Цена иска на двоих — 70 576 рублей. В эту сумму вошел возврат сервисного сбора и половины стоимости билета туда и обратно, расходы на дополнительные авиабилеты, компенсация пропавших авиабилетов, моральный вред.

Сначала суд предложил внести изменения в исковое заявление: указать в нем двух истцов. 25 января 2018 года истцы пришли в суд с исправленным заявлением. Делу присвоили номер и назначили дату судебного заседания.

Первое заседание суда: авиакомпания отказалась идти на мировую

Следующее судебное заседание было назначено на 4 апреля, время его начала судья согласовала с истцами и ответчиком. За месяц у сторон была возможность ознакомиться с материалами дела (для этого надо тоже написать заявление) и найти дополнительные доказательства.

Справка от авиакомпании в материалах дела. В документе упомянут Ухань, но в проездных документах его нет

Второе заседание суда: авиакомпания не права

По решению суда авиакомпания должна компенсировать убытки и моральный вред и заплатить штраф в пользу истцов в размере 50% от цены иска: за отказ добровольно удовлетворить требования.

Сумму компенсации на каждого истца считали так:

Убытки: сервисный сбор при оформлении билетов, половина стоимости билета Москва — Гуанчжоу — Москва, дополнительный билет Ухань — Куала-Лумпур и пропавший билет Гуанчжоу — Куала-Лумпур. Получилось 30 378 рублей.
Моральный вред — 5000 рублей.
Штраф за отказ урегулировать ситуацию в добровольном порядке — 17 689 рублей.

В сумме каждый истец по решению суда должен был получить 53 067 рублей, а на двоих — 106 134 рубля. Исковые требования Елены и Екатерины были удовлетворены в полном объеме. Авиакомпания не стала обжаловать решение суда, и 11 мая 2018 года оно вступило в законную силу.

Взыскание денег

23 мая Елена и Екатерина получили в суде исполнительные листы для взыскания денег с авиакомпании.

передать его судебным приставам, тогда ФССП примет меры для списания денег в пользу истцов;
обратиться с ним в банк, в котором у ответчика есть счета. Банк переведет истцам деньги, если на счетах ответчика есть нужная сумма. В каких банках у авиакомпании есть счета, написано на ее сайте.

Путешественницы выбрали второй путь и 23 мая отдали исполнительные листы в отделение банка. Также пришлось написать заявление, где Елена и Екатерина указали свои данные и реквизиты своих счетов для перевода денег.

Уже 25 мая, через два дня, деньги появились на счетах истцов. Наступила справедливость.

Права и обязанности пассажиров и авиакомпаний, ответственность авиакомпании за потерю или порчу багажа, задержку рейса, правила относительно веса и размеров ручной клади для пассажиров, что можно что нельзя брать с собой в самолет, перевозка животных

Сейчас этот форум просматривают: Zigs и гости: 4

Техническая остановка

В августе лечу из Хельсинки в Берген компанией Finnair. При бронировании уведомили о том, что самолет делает техническую остановку на 35 мин. в Арланде.

ВОПРОС: что из себя представляет эта остановка? Чем мотивирована остановка на таком коротком маршруте? Выгоняют ли пассажиров из самолета на время остановки? (30 лет назад летел из из СПБ в Иркутск через Свердловск -- в Свердловске выгоняли). Не связана ли эта остановка с хронически плохой погодой в Бергене?

Люблю всех гадов, кроме людей.

Kukla123 писал(а) 30 июн 2014, 12:50: Москва-Гавана с технической (как нам сказали) остановкой в Стокгольме. Два часа сидели в самолете.

ashadrin писал(а) 30 июн 2014, 12:46: Всем привет!

Люблю всех гадов, кроме людей.

ashadrin писал(а) 30 июн 2014, 12:46: Всем привет!

Не объязательно сидеть в салоне например КЛМ AMS-SIN-DPS, всех выгоняет из салона и более того со всей ручной кладью.

Выгоняют из самолета или нет, наверное зависит от авиакомпании и/или аэропорта. Несколько лет назад у люфтов были рейсы Москва-Гамбург и Гамбург-Москва с технической остановкой в Берлине. Занимало это минут 40, из самолета не выгоняли.

Это что!
Лет десять назад летел из Амстердама в Кито (KLM), так на Арубе сели на дозаправку, и пассажиров так и оставили
сидеть в самолете.
Двери были открыты и запахи тропической ночи дополнял аромат керосина.

Авиакомпания Aegean Airlines.
Рейс Афины-Москва, дело было зимой 2013.
Взлетели из Афин, набрали положенную высоту, быстренько раздали полупустому самолету напитки-печеньки, выпили-погрызли, пошли на посадку. Время в воздухе 25-30 минут.
Техническая посадка в Салониках, подсадили еще порядка 50 пассажиров, загрузили их багаж и полетели дальше в Москву. Прикольно, как в маршрутке.
Из салона, во время посадки в Салониках не выходили.
Насчет дозаправки, не помню была или нет, врать не буду.

Будут ли выгонять из самолёта если билет только только до пункта технической остановки? а ты затаишься в WC до закрытия дверей.
Никто зайцем не летал?

Конечно понимаю, что ситуация очень сферическая(мало кому бы пригодилась, а ещё меньшее количество в неё попадало), но вдруг

551 337 km
342 585 miles
13.8x around earth

gered писал(а) 03 июл 2014, 23:27: Будут ли выгонять из самолёта если билет только только до пункта технической остановки?

У меня билет как раз на AY681 до Арланды на воскресенье, проверю
Но судя по всему, тем, кто до Бергена полагаются ряды 25-36, с остальных мест пассажиров вежливо попросят выйти, чтобы подготовить их для вновь севших.

И тогда еще я думал, что надо написать рассказ, как Япония - затянула, заманила, утопила, забучила иностранца, точно болото, точно леший.
Б.Пильняк Корни японского солнца

Добрый день! Помогите понять, понадобится ли мне тайская виза или нет, если я буду лететь из Москвы в Куала-Лумпур с промежуточной ( технической) посадкой в Бангкоке. При этом номер рейса не меняется . Промежуточная посадка 1 час 15 минут. Я гражданка Беларуси. Знающие люди подскажите.

Аня_я писал(а) 03 июл 2018, 00:23: Добрый день! Помогите понять, понадобится ли мне тайская виза или нет, если я буду лететь из Москвы в Куала-Лумпур с промежуточной ( технической) посадкой в Бангкоке. При этом номер рейса не меняется . Промежуточная посадка 1 час 15 минут. Я гражданка Беларуси. Знающие люди подскажите.

Да, вас, скорее всего, из самолёта-то не выпустят. А если и выпустят, то "чистую" зону вы точно не покинете

Когда я смотрю на мой маршрут полета, он говорит, что полет включает техническую остановку.
Что это значит по сравнению с остановкой?

Обычно это остановка заправки, и вы просто садитесь в самолет. Вы не заходите в терминал, самолет не убирается, и вы скоро снова в пути. В качестве дополнительного бонуса авиакомпания не взимает плату за использование терминала, поэтому в результате билеты иногда оказываются дешевле.

После некоторого прочтения форумов, в зависимости от авиакомпании или терминала, возможен выход из самолета.

Кроме того, другой тип технической остановки - это, где, например, у вас утечка топлива или неисправность двигателя, и вам нужно приземлиться, чтобы разобрать его. Однако они, как правило (очевидно) незапланированные, поэтому тот факт, что он указан в вашем маршруте, означает, что он, вероятно, первый (остановка подачи топлива).

Относительно того, чтобы оставить самолет - это иногда связано с типом загружаемого топлива; в соответствии с нижеследующим указанием Airbus о заправке (PDF) - «Заправка топливом с широким срезом бензинового типа (JET B, JP4 или эквивалентный) или когда может возникнуть смесь с этими видами топлива, при посадке пассажиров на борт не допускается. доска или высадка ".

Техническая остановка в пользу САМОЛЕТА. То есть для заправки, осмотра, ремонта и т. Д.

Это не остановка в пользу пассажиров. То есть это не для погрузки или разгрузки пассажиров, и это могло бы быть в некотором отдаленном месте.

Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать Карту слов. Я отлично умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!

Спасибо! Я стал чуточку лучше понимать мир эмоций.

Вопрос: крестовый — это что-то нейтральное, положительное или отрицательное?

Ассоциации к слову «промежуточный»

Ассоциации к слову «посадка»

Синонимы к словосочетанию «промежуточная посадка»

Предложения со словосочетанием «промежуточная посадка»

По поводу промежуточной посадки для дозаправки вертолётов при подготовке операции разгорелись ожесточённые споры.

Сочетаемость слова «промежуточный»

Сочетаемость слова «посадка»

Термин беспосадочный перелёт применяется к обозначению любого полёта воздушного судна, который не подразумевает запланированных промежуточных посадок. Термин беспосадочный полёт не является синонимом словосочетания прямой рейс.

Узловой аэропорт (иногда используется название хаб (англ. airline hub)) — это аэропорт, используемый авиакомпанией или альянсом авиакомпаний как пункт пересадки пассажиров и имеющий высокий процент стыковочных рейсов.

Московский авиационный узел, МАУ (IATA: MOW) — система аэропортов Москвы и Московской области. Основными его элементами являются международные аэропорты.

Читайте также: